Der Railmaster® ist mit Wasserstoff-, Pantograph- oder Dieselantrieb erhältlich.
Merkmale
- Keine Gleisbetretung notwendig. Werkzeugwechsel innerhalb des Railmaster®.
- Messerkopfwechsel ohne Arbeitsunterbrechung.
- Redundantes Design
- Höchste Verfügbarkeit. Einzelne Module austauschbar bzw. erweiterbar.
- Energieeffizienter Betrieb! Durch Zu- und Wegschalten der Antriebsmodule je nach Leistungsbedarf (Wasserstoffantrieb möglich)
- BASIS MODULE: Antriebsmodul 1, Antriebsmodul 2, Fräsmodul 1, Nachbearbeitungsmodul, Mannschaftsmodul
- ERWEITERUNGSMODULE: Fräsmodul 2, Fräsmodul 3, Werkstattmodul
- ANTRIEB: Wasserstoff, Pantograph oder Diesel
Warum Railmaster®?
- Absolute CO2-Neutralität
- Traktionsoptimierung – Fahrantrieb & Arbeitsantrieb voneinander unabhängig
- Zeitsparender und sicherer Messerkopfwechsel innerhalb der Maschine
- Hydraulik beschränkt auf Nebenaggregate
- Zero emission
- Gleit- & Schleuderschutz
- Vor- und nachlaufendes Messsystem integrierbar
- Fertigbearbeitung in nur einer Überfahrt möglich
Technische Spezifikationen
| Antriebsart der Bearbeitungsaggregate (Fräsen/Nachbearbeiten) | elektrisch |
| Antrieb | elektrisch |
| Abtrag pro Durchgang | 0,1 – 6 mm |
| Rauheit nach der Bearbeitung | < 5 µm |
| Bearbeitungsgeschwindigkeit (Vorschub) | bis zu 2000 m/h |
| Geschwindigkeit im Schleppbetrieb | max. 120 km/h |
| Geschwindigkeit des selbstfahrenden Pantographen | max. 120 km/h |
| Geschwindigkeit anderer selbstfahrender Antriebe | max. 100 km/h |