Alle Eisenbahngleise unterliegen einem dauerhaften Verschleißprozess. Um die Fahrsicherheit und gleichzeitig die Schienenlebensdauer zu verlängern, sowie die Betriebskosten zu senken, müssen Schienen regelmäßig instandgehalten werden.
Damit dieser Prozess und die betrieblichen Störungen dabei möglichst gering gehalten werden, hat LINSINGER spezielle Schienenfräszüge entwickelt , um den Schienenkopf vor Ort, also ohne Demontage, zu bearbeiten. Alle LINSINGER-Schienenfräsfahrzeuge sind individuell geeignet für den Einsatz bei Vollbahnen, S-Bahnen, U-Bahnen, Straßenbahnen und Privatbahnen sowie für Streckengleise, Weichen, Bahnübergänge und Tunnel.
INNOVATIV.INDIVIDUELL.MODERN.
INNOVATIV.INDIVIDUELL.MODERN.
INNOVATIV.INDIVIDUELL.MODERN.
INNOVATIV.INDIVIDUELL.MODERN.
Merkmale
- Fertigbearbeitung in nur einer Überfahrt
- Individueller Materialabtrag von 0,1 bis 5 mm
- Umweltschonendes Verfahren, keine Belastung durch Späne und Schleifstaub
- Kein Funkenflug – keine Brandgefahr
- Einsetzbar in sensiblen Bereichen
- Trockenbearbeitung, kein Wasser notwendig
- Kein Ausbau von Gleisschaltmittel
- Ganzjähriger Einsatz
- Hohe Bearbeitungspräzision
- Materialschonende Bearbeitung
- Späne wiederverwertbar als Rohstoff
Einsatzgebiete
- Strecken- und Weichenbearbeitung
- Neulagenbearbeitung
- Präventive Wartung und Instandhaltung
- Schallreduktion im BÜG (besonders überwachtes Gleis)
- Ganzjähriger Einsatz möglich
- Spurkorrektur
- Bearbeitung von Hochgeschwindigkeitsstrecken
- Beseitigung von Schienenkopffehler im Quer- und Längsprofil
- Verbesserung der Laufruhe und Verschleißminderung
- Kein Ausbau von Gleisschaltmitteln notwendig
- Schienenprofiländerung
Das Verfahren
Bearbeitung des Schienenkopfes durch Umfangsfräsen mit kombiniertem Umfangsschleifen.
